不知道馬來西亞是遭到了什么詛咒，一年內(nèi)的航空大事都讓這個(gè)國(guó)家攤上了，估計(jì)有一段時(shí)間全球人民都會(huì)諱忌馬來西亞以及馬航和亞航……但其實(shí)除了亞航那種違規(guī)飛行之外，遇到馬航那種航空事故真的只能怪運(yùn)氣。然而，很多航空迷都知道，有一個(gè)傳說叫做澳洲航空。
澳洲航空，大家都習(xí)慣簡(jiǎn)稱為澳航，這間航空公司最近還被評(píng)為最安全航空公司。既然能評(píng)上最安全，那當(dāng)然是澳航自從1951年來從未發(fā)生過致命飛行事故。那是不是澳航?jīng)]有發(fā)生過事故？
你想的太美好了。
如果沒發(fā)生意外，那就不是傳說，而是傳奇了。而澳航能成為大家口中的傳說則是因?yàn)椤恢背鲆馔猓瑥奈此酪蝗恕?
這種幾率還真不是這么容易達(dá)成的。在你膛目結(jié)舌的時(shí)候，不如先回顧一下澳航發(fā)生過的那些嚴(yán)重事故。
2008年7月25日，一架由倫敦飛往墨爾本，航班編號(hào)QF30的澳航波音747-400型客機(jī)，在經(jīng)停香港之后起飛約一小時(shí)后，機(jī)腹處的前貨艙外殼意外出現(xiàn)一個(gè)直徑2-3米的大洞，造成機(jī)艙瞬間失壓，班機(jī)立刻從高度8839米，急速下降到3048米，緊急迫降于菲律賓的馬尼拉機(jī)場(chǎng)，機(jī)上364名乘客和19名機(jī)組人員并無傷亡。
2010年11月4日，一架由新加坡飛往悉尼的A380客機(jī)，航班編號(hào)QF32，2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在印尼巴淡島上空發(fā)生引擎爆炸事故，客機(jī)在印尼上空曾經(jīng)泄油減重，客機(jī)最后安全折返樟宜機(jī)場(chǎng)，事件中無人受傷。著陸之后，6輛消防車圍著飛機(jī)噴灑滅火液體。2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)焦黑，一米長(zhǎng)像一扇門那么大的發(fā)動(dòng)機(jī)后護(hù)蓋破片掉落在靠近新加坡的印尼巴淡島。1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)楸▽?dǎo)致液壓及控制系統(tǒng)受損無法關(guān)閉，不得不噴水3小時(shí)后讓其熄火。
2011年4月13日，一架從新西蘭奧克蘭起飛的澳大利亞航空公司波音737客機(jī)，在飛行途中，一名機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)燃料管出現(xiàn)問題，隨即通知了機(jī)長(zhǎng)，飛機(jī)安全降落在悉尼機(jī)場(chǎng)。為保障乘客和飛機(jī)安全，救護(hù)車、消防車等前來機(jī)場(chǎng)跑道待命。緊急降落在悉尼機(jī)場(chǎng)，所有乘客均已安全離開飛機(jī)。
無論是引擎爆炸還是機(jī)艙失壓，都無法阻止澳航的奇跡。唯一阻礙澳航發(fā)展的估計(jì)就是虧損了……
如此安全的航空公司，在2014年年初出現(xiàn)了巨額虧損，計(jì)劃裁員5000人，出售機(jī)場(chǎng)終端租賃，并且推遲飛機(jī)交付。像很多全球航空公司一樣，澳洲航空正在艱難應(yīng)對(duì)蹣跚不前的國(guó)際需求、不斷攀升的燃料成本，以及來自中東航空公司國(guó)際航線的激烈競(jìng)爭(zhēng)。此外，國(guó)內(nèi)方面，澳洲航空與維珍澳大利亞航空公司發(fā)起的價(jià)格戰(zhàn)，也催生出一系列破壞性的結(jié)果。
但這個(gè)被譽(yù)為澳大利亞精神象征的“飛翔的袋鼠”命還是蠻大的，而它旗下的捷星航空也被評(píng)為十大最安全廉價(jià)航空之一。在這個(gè)談飛機(jī)色變的時(shí)候，是不是你開始準(zhǔn)備光顧澳航了呢？
不過在此之前，你可知道被大家譽(yù)為“航空最黑一年”的2014年，其實(shí)是航空史上最安全的年份。2014年全球航空公司的死亡事故率為每238萬(wàn)次航班中發(fā)生一次致死事故。在此基礎(chǔ)上，從狹義上說，2014年是航空史上最安全的年份。（這一數(shù)據(jù)不包括馬航MH17，由于MH17是被導(dǎo)彈擊落，因此被認(rèn)為是戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)害，而不是意外事故。）盡管當(dāng)前人們對(duì)失聯(lián)的馬航MH370的狀況仍存在懷疑，但這起事故已經(jīng)被計(jì)算在死亡事故率內(nèi)。
與此同時(shí)，2014年1月至7月的空難遇難者人數(shù)比10年來的平均值多396人，依據(jù)遇難者人數(shù)這一指標(biāo)，2014年7月是世界航空史上第五糟糕的月份。航空專家哈羅·蘭特爾稱，2014年共發(fā)生12起致命性飛行事故，遠(yuǎn)低于同一時(shí)期過去10年的平均值17起。
事實(shí)就是這樣，在航空史上有很多你意想不到的事情，看上去最多事卻是最安全的，廉價(jià)航空不等于危險(xiǎn)，而正規(guī)航空公司也不等于肯定安全。單機(jī)事故死亡人數(shù)最多的世界紀(jì)錄仍然掌握在日本航空J(rèn)AL的手里，而馬來西亞航空還曾經(jīng)是全球?yàn)閿?shù)不多的五星航空之一……
所以即使你選擇的是被譽(yù)為傳說的澳航，還是其他航空公司，都要記住飛機(jī)依然是最安全的交通工具。比你走路都要來的安全。
