機(jī)場(chǎng)將更多的責(zé)任轉(zhuǎn)給乘客自己，但乘客們好像覺(jué)得這不是什么事。
在機(jī)場(chǎng)候機(jī)，你是依賴(lài)于登機(jī)廣播，還是有習(xí)慣不斷查驗(yàn)開(kāi)始登機(jī)時(shí)間？如果是前者，那么2018年你可能要改改出行習(xí)慣了。
新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)表示，將從2018年開(kāi)始全面終止呼叫乘客登機(jī)的廣播服務(wù)，并把這一計(jì)劃稱(chēng)之為“寧?kù)o機(jī)場(chǎng)計(jì)劃”。 這一舉措也并非樟宜機(jī)場(chǎng)獨(dú)創(chuàng)，目前世界上多個(gè)重要機(jī)場(chǎng)早已停止了一般信息的廣播呼叫。如香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、比利時(shí)布魯塞爾機(jī)場(chǎng)、德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)等只有在發(fā)生緊急事故時(shí)才會(huì)啟用廣播系統(tǒng)。
新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙、最有效率的智能機(jī)場(chǎng)之一，據(jù)悉，樟宜機(jī)場(chǎng)目前每周有超過(guò)7000架航班，飛往全球380個(gè)城市，平均90秒就有一個(gè)航班起降，曾連續(xù)5年獲得“全球最佳機(jī)場(chǎng)”稱(chēng)號(hào)。截止2017年12月，樟宜機(jī)場(chǎng)的乘客量首次突破了6000萬(wàn)人次，這一數(shù)值預(yù)計(jì)也會(huì)在未來(lái)幾年呈上升趨勢(shì)。機(jī)場(chǎng)集團(tuán)發(fā)言人Ivan Tan表示，此舉旨在減少機(jī)場(chǎng)內(nèi)的噪音干擾，讓乘客關(guān)注到更重要的信息通告。
隨著航班和乘客數(shù)量的增加，維持目前的廣播通告頻率將意味著航站樓內(nèi)更多的噪音干擾和過(guò)于頻繁的打斷乘客的休息時(shí)間。除此之外，乘客可能會(huì)對(duì)廣播中的信息越來(lái)越不重視，將更多與己有關(guān)的重要信息排除在外”，Ivan Tan說(shuō)。
目前的廣播系統(tǒng)播報(bào)頻率是平均5分鐘會(huì)有一個(gè)廣播播報(bào)，特別是呼叫尚未登機(jī)的乘客即刻登機(jī)的信息占了絕大多數(shù)。今后，廣播系統(tǒng)只會(huì)對(duì)乘客要求的緊急情況，如兒童丟失、護(hù)照信息有誤、航班延誤和登機(jī)口變更的信息進(jìn)行播報(bào)。
這就意味著，查看登機(jī)口信息并安排好充足的時(shí)間準(zhǔn)備，要自己負(fù)責(zé)了。對(duì)于此次取消最后登機(jī)廣播，部分乘客認(rèn)為并沒(méi)有多大影響；但也有人認(rèn)為今后在登機(jī)前聽(tīng)不見(jiàn)廣播了，還有點(diǎn)懷念，這些廣播增加了旅行者在機(jī)場(chǎng)的體驗(yàn)，聽(tīng)見(jiàn)廣播中播報(bào)的目的地會(huì)引起好奇心去探索這一目的地。
無(wú)論乘客們對(duì)機(jī)場(chǎng)的這一做法觀點(diǎn)如何，這將會(huì)是今后機(jī)場(chǎng)逐步變更的趨勢(shì)。畢竟在航空公司的APP里獲取有關(guān)登機(jī)的信息要更加方便和快捷。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，相信這些APP會(huì)不斷更新包括航班延誤、取消等最新信息的變更通知。
