亞太地區(qū)低成本航空：50家低成本航空公司、1000架機隊規(guī)模、1600架飛機訂單，必將引領(lǐng)低成本航空的大發(fā)展。
??亞太地區(qū)是僅次于北美和歐洲的全球第三大區(qū)域航空市場，低成本航空在亞太地區(qū)發(fā)展十余年來，市場份額15%左右，低于全球平均的26%，更是遠低于北美的30%和歐洲的40%。比起擁有42年歷史的美國西南航空700架機隊和擁有28年歷史的瑞安航空305架機隊，亞太地區(qū)的低成本航空公司還只能算是小公司，無論是亞航集團的172架機隊還是獅航的133架機隊。
??全球低成本航空公司座位份額見下圖（圖1）：
數(shù)據(jù)來源：OAG（點擊圖片可下載圖表，下同）
??全球航空公司機隊規(guī)模按照區(qū)域統(tǒng)計（截止到2013年4月），見下圖（圖2），北美、歐洲和亞太三巨頭規(guī)模優(yōu)勢明顯，分別占總數(shù)的32.51%，25.72%，24.68%。
數(shù)據(jù)來源：CAPA
??全球航空公司飛機訂單按照區(qū)域統(tǒng)計（截止到2013年4月），見下圖（圖3），亞太從飛機訂單上看，應該是預期發(fā)展最快的。
數(shù)據(jù)來源：CAPA
??十年前，亞太地區(qū)的低成本航空只占亞太地區(qū)總?cè)萘康?%左右。截止2013年底，亞太地區(qū)運營的低成本航空公司達到47家，其中23家在東南亞，16家在北亞，6家在南亞，2家在澳大利亞。這47家低成本航空公司共擁有992架的機隊規(guī)模，大約占亞太地區(qū)約6800架的15%左右，在約4500架的窄體和中型飛機中約占21%。根據(jù)CAPA統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年1月亞太低成本航空機隊將達到1000架。亞太低成本航空公司未來1591架的飛機訂單中，約占全亞太訂單的50%。
??亞太低成本航空2013年底的機隊規(guī)模匯總見下表（表1）：
亞太低成本航空公司機隊規(guī)模統(tǒng)計表（2013年12月31日）
在上表中，亞航、獅航、虎航都通過合作公司開拓新市場，這類似于維珍航空，而不同于美國西南航空和易藍航空，以及歐洲的瑞安航空和易捷航空。這應該與亞太地區(qū)航空管制相關(guān)聯(lián)。
??2014年亞太將有至少十家新的低成本航空公司開始運營。見下表（表2）：
2014年將投入運營的亞太低成本航空公司統(tǒng)計表
預期中國還會有新的低成本航空公司加入戰(zhàn)斗。
??亞太低成本航空公司擁有超過1591架的龐大飛機訂單，超過亞太地區(qū)飛機訂單總數(shù)的50%。其中：獅航576架、亞航388架，兩家合計964架超過低成本航空訂單總數(shù)的60%。亞太低成本航空主要訂單統(tǒng)計見下表（表3）：
目前亞太地區(qū)有近3200架飛機訂單，低成本航空公司幾乎占訂單總量的一半。低成本航空公司1591架訂單中，包括84架寬體飛機，其余的都是窄體飛機和大型渦輪螺旋槳飛機。在亞太約2200架窄體和中型/大型渦輪螺旋槳飛機訂單中，低成本航空公司占70%。
??亞太低成本市場趨勢：東南亞繼續(xù)領(lǐng)先，北亞潛力巨大，中國需要破局。
??北亞地區(qū)的低成本航空份額約10%，而在東南亞和南亞低成本航空超過50%，中國低成本航空的份額仍然不足5%。
??東南亞、北亞及中國（含港澳）低成本航空座位市場份額見下圖（圖4）：
數(shù)據(jù)來源OAG
??在東南亞有1600架商用飛機，其中30%為低成本航空。南亞有大約600架飛機，低成本航空公司約占27%。在北亞低成本航空機隊占比只有10%，在中國大約只有3%左右。
??東南亞低成本航空公司中大約有一半的飛機在整個亞太地區(qū)服務。
??可以預期2014年東南亞和南亞低成本航空將保持高速增長，同時北亞地區(qū)低成本航空也會顯著增加。
??中國擁有全球第二大的航空市場，全球第一大的人口基數(shù)和全球最快的經(jīng)濟增長，中國即將成為全球最大的旅游輸出國。但是中國本土低成本航空公司機隊規(guī)模只有不足70架，訂單數(shù)目不超過30架。
??中國發(fā)展低成本航空任重道遠，也許2014年是中國低成本航空發(fā)展的破局之年！
